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还有一个例子也是最近的例子

  在“五化”创新背景下,汽车供给链变更过程中面临哪些寻衅,传统整车和零部件企业,如何实现向电动化和智能化的转型,整零关系重塑带来何种新模式、新机制和新业态。9月17日-18日,在2019全球新能源汽车供给链创新大会中,众多行业精英汇聚于此,共同就在大变更中协同打造高质量新能源汽车供给链探讨及发声。

法雷奥中国区总裁 Francois Marion

  在9月17日的高层论坛揭幕中,法雷奥中国区总裁 Francois Marion在宗旨演讲中表现,在电气化、主动驾驶及互联三个变更下的汽车产业中,整零关系变得更加复杂,比如电气化、动力总成,在新能源汽车架构下,整合车厂和供给商就需要对全部系统进行改良。

以下为现场实录

  大家下午好!我今天很高兴在这里跟你们一起参加这次很有意思的会议,我要先容一下法雷奥和(英文)的合作。本身对我来说英语比较简略,所以我会用英语先容。

  首先我稍微迅速先容一下法雷奥:法雷奥是一个汽车的供给商,大家是为所有的全球各个整车厂进行服务的,今天大家也很自满大家是全球性高科技企业,大家投资的原创的或者说是研发的这样一些项目,它的额度达到了销售额的13%,而且大家布局是在全球的。大家销售额达到了193亿欧元,而且大家在中国也是有非常强的布局。大家一共有2万名员工,一共有36个生产基地而且有14个研发中心。

  所以现如今在新的这种供给链之下,发电车租赁,在大家的整车厂和供给商之间有什么样的新关系呢?其实今天早上大家也已经听说了,一共是有3个变更深深转变了大家的行业,一个是电气化还有一个就是主动驾驶及互联汽车,还有数字化的移动出行。法雷奥就是处于这三个变更的中心,这三个变更基于他们转型的作用,他们也重塑了全部一个关系就是大家整车厂和大家这样供给商之间的关系。

  我来给大家说明一下:首先在电气化方面,现在有比较严格的中国的一些立法和监管还有包含欧洲也是一样,他也不断让大家这个汽车市场在进行转型,而且大家需要有新的整车厂解决方案。这些解决方案其实是没有万能的解决方案的,大家必需要有新的系统,对于每一种品类的车去量身定制的方法来面对未来,有可能是有这种混动式,或者低压式的方案,这些都是大家深耕的领域。大家信任这些领域在未来会有非常壮大的远景,尤其是在中国,所以一方面是低压解决方案。与此同时,还有高压电气化方案,这些就是高效、电动或者纯电动的汽车解决方案。

  为什么说它重构了大家整车厂和大家供给商的关系呢?这也是大家今天的主题,因为大家内容在不断变更。其实大家可以看到在供给商方面对于汽车有更多的内容其实这些技巧在我后面屏幕上所显示的,即使是一个轻混动或者是一个小的电动车,它对于法雷奥的内容可能说是相比于传统汽车来说大家量是要翻一倍的,而对于一些比较复杂的混动车,或者插入式混动车是翻了7倍,对于供给商来说他们供给的内容是越来越多的,他们供给商承担的责任也越来越多。与此同时也带来了更多的寻衅,在这边大家要更好应对,才干供给更好的服务,给大家所有的客户。

  但是电气化其实不光是在于动力总成的,因为如果说整合车厂和供给商盼望改良大家电动车的,大家就需要对全部系统进行改良。比如说大家热系统,比如说是在夏天和冬天,可能有50%的能耗都可以去用来去加热或者说是去为大家的驾驶舱去降温,在这种的极端的气象之下。当然也会有能源的糟蹋,但是大家也可以看得到,有更为先进的现代的一些空调的解决方案,大家可以去更好改良大家电池的尺寸,来去改良他的寿命。这对于我来说也是一个比较好的例子,就是大家和整车厂一起去合作大家就能更好优化电动车的系统,而且大家也已经是和中国一些客户进行合作了,跟这些客户大家将会引入大家热泵还有大家电池的冷却系统,就是在今年大家将会发布。

  大家再来讲一下第二个变更,第二个变更就是主动驾驶和互联汽车。这一点其实也是在大家的合作的内容上有了非常大的一个影响。为什么这样呢?因为主动驾驶和互联汽车其实是一个非常复杂的系统,由于它如此复杂,它必须懂得周围的环境,必须依附于传感器们,包含摄像头、雷达、激光扫描仪等等。所有这些传感器其实都是像大家这样一些供给商来去供给的,大家又是传感器方面的领导者,这些传感器他们将会去供给这种有结构性的信息来供给给主动驾驶的汽车,而且来进行信息的通信。但在最后这个汽车需要自己来去进行决策,在这种自驾的环境下进行决策,而且要得到云端技巧盘算支撑,大家也信任这一个部分将会持续成为整车厂的一个要害。

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