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这个变局充满着风险充满着挑战

  在“五化”创新背景下,汽车供给链变更过程中面临哪些寻衅,传统整车和零部件企业,如何实现向电动化和智能化的转型,整零关系重塑带来何种新模式、新机制和新业态。9月17日-18日,在2019全球新能源汽车供给链创新大会中,众多行业精英汇聚于此,共同就在大变更中协同打造高质量新能源汽车供给链探讨及发声。

蔚来产业发展副总裁 张洋

  在9月17日的高层论坛揭幕中,蔚来产业发展副总裁张洋在宗旨演讲中表现,中国的汽车市场28年来第一次销量产生了下滑,并随之进行着变更。他认为未来的10年会是中国汽车的资格赛,整车企业是否有独立的能力,整车厂与供给商的关系是否保持可持续良性发展,非常重要。

以下为现场实录

  感谢主持人的先容,今天很开心看到很多大家的合作伙伴,大家下午好。其实很多朋友听过我分享这几年里对蔚来的商业模式,包含大家产业发展的路径,但今天可能我跟大家分享的角度不太一样,更多是聚焦于大家是怎么样跟大家的合作伙伴,以及蔚来在工业系统中自己做哪些工作做一些分享。

  从2014年11月份大家创立蔚来,到2015年大家做这个产业发展,在造车上面大家面临最大的门槛是什么?有很多人问大家说中国改革开放40年大家汽车行业到底换来了什么东西,市场换来了技巧还是怎么样?其实当时我记得大家讨论过很多,大家都认同改革开放40年大家首先换来的是供给链,再其次大家换来了诸位,换来了很多人才,塑造出大家在过去五年里面看到的众多新造车权势,塑造了大家的变更,塑造了今天。

  我负责蔚来全部产业方案的时候,2015年大家做了一个方案:2015年大家要有核心零部件团体,2017年大家有自己的基金,2018年随着汽车上市要做一个能源平台。大家着手做的第一件事就是在南京设立大家的零部件企业,即XPT蔚来驱动科技。以前跟大家讲了很多战略上的事,今天更多讲一讲零部件的行业。

  第一张图可能不太好的消息跟大家分享一下,在全球经济不断定性增长的背景下,今年开端全部汽车的行业涌现了一个比较大的下行,中国的汽车市场28年来第一次产生了下滑,而且这一下滑直接从春天、夏天蹦到冬天去了,大家没有经历秋天。但其实我自己一直认为每一家精彩的企业,每一家巨大的企业,不是在顺境中做得多好,是在逆境中做得多好才会有多大的空间。这个是考验一个企业、一个企业家、一个团队展现你核心竞争力的时候。

  大家再来看个好消息,回到大家全部中国汽车市场来看,目前中国千人汽车保有量不到200辆,跟世界上最发达的美国、欧洲存在宏大差别。今年中国汽车保有量就80,当中国汽车保有量达到4亿量的时候,假设每20辆淘汰车大家换来一个新车,中国基数盘将会达到2000万辆往上的市场。也就是说今天大家前面感到到有一点灰心,但是无论怎么发展中国在未来汽车第一大市场的基础短时间内是不会动摇的,大家仍然在一个良好的市场环境中。所以我说有一个不好的消息,但是有一个好消息,大家这个市场依然存在,还是世界上最大的。

  另外一个好消息:在过去10年大家新能源市场有爆发式的增长,即使在今年汽车产生下滑的趋势下,新能源汽车依然产生了非常壮大的增长,大家选对了一个好的产业,这个行业仍然是潜力无穷的市场,发电机租赁,大家不要灰心,市场仍然是一个好的市场。

  发展完以后就会有很多新的机会,我不知道在场咱们的同行们,现在这里面所有的LOGO还有没有不认识的。随着市场的爆发,各种各样的商业模式层出不穷,很多企业也进入了大家新能源产业,所以前面有了造车新权势,进入到了大家的整车,进入到了大家下游OEM这个领域。但看一个行业的成熟度,除了看到资本进入OEM之外,大家才干断定产业链的发展,大家才干断定这是不是值得投入持续增长的产业。

  这有一个很有趣的数据,从2017年到今天,大家可以看到在新能源汽车产业链的投入已经完完整全超出了大家在传统燃油汽车的投入,在汽车厂商产能上面来说大家可以看到,无论是传统汽车企业,还是新参加的汽车企业,其实大家的产能筹备已经非常非常宏大了,有五六百万辆的产能储备,这些产能都会被释放吗?哪些企业施展更好,哪些企业兼并重组,这都在考验大家的供给链。

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